Начало раздела Производственные, любительские Радиолюбительские Авиамодельные, ракетомодельные Полезные, занимательные	Хитрости мастеру Электроника Физика Технологии Изобретения	Тайны космоса Тайны Земли Тайны Океана Хитрости Карта раздела
Использование материалов сайта разрешается при условии ссылки (для сайтов - гиперссылки)

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВИХРЕВОЙ КАРБЮРАТОР
ДЛЯ ТЕПЛОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТА

Дудышев Валерий Дмитриевич, Россия, Самара
Самарский технический университет

  Как известно, карбюраторы в автомобильных моторах предназначены для приготовления качественной топливной смеси. Однако они сложны и несовершенны, и поэтому карбюраторные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) вытесняются сейчас активно инжекторными ДВС, в которых точную дозировку и частичную карбюрацию топлива выполняют электромагнитные инжекторы, управляемые от бортовой ЭВМ. Но в современных инжекторных моторах топливо весьма плохо перемешивается с окислителем, потому что инжекторы стоят в непосредственной близости от впускных клапанов в камеры сгорания этих моторов. Как следствие, плохо перемешанное топливо неполностью сгорает и экология мотора далека от идеальной. Поэтому инжекторные моторы оснащены сотовыми каталитическими нейтрализаторами токсичности выхлопных газов. А это по сути – значительное аэродинамическое сопротивление - «затычка» в выпускном тракте ДВС, которая ведет к ухудшению эксплуатационных, техническиъ характеристик ДВС – к снижению максимальной мощности мотора, приемистости и увеличению расхода топлива на 10-15% в зависимости от режима работы мотора. Таким образом отказ от карбюраторов и переход к инжекторам не решает полностью проблему создания экологически совершенного и экономичного ДВС-мотора. Есть ли выход из тупика. Выход есть – нужно совместить конструкции инжекторного узла с модернизированным карбюратором.

  Предлагаю новый тип совмещенного инжекторно - вихревого карбюратора – активатора топливной смеси, сохраняющего достоинства и инжекторного и карбюраторного ДВС, благодаря которому можно вообще устранить существенную преграду отходящим газам ДВС и навсегда устранить выходной каталитический сотовый нейтрализатор токсичности выхлопных газов и одновременно обеспечить и экономичность и экологическую чистоту ДВС.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

  Эффективная гомогенизация топлива обеспечивается вихревым смешиванием компонентов ТВС, например, вихревой улиткой или предельно простым устройством - вихревым Экотопом.

Устройство экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов карбюраторных двигателей ДВС автотранспорта. «ЭКОТОП»

Активатор топлива ранее мною рассмотрен уже в моем техническом предложении-изобретении с информацией по нему по адресу:

Экономия топлива. Комбинированный метод активации и фильтрации топлива

Экономия топлива за счёт электризации и электростатического распыления топлива

  Однако активизация, например, электризация топлива в обычном бензиновом моторе с классическим впускным тракте ДВС существенно ослабляется со временем на пути в камеры сгорания от соприкосновения такого наэлектризованного топлива с металлом –стенками металлического карбюратора и впускного коллектора. Для устранения потери активационной способности наэлектризованного топлива предлагаю дополнительно электроизолировать внутренние поверхности завихрителя и впускного тракта например полихлорвиниловыми трубками – но все же реализовать в таком необычном карбюраторе принципы активации, инжектирования и вихревого смешивания компонентов ТВС ( фиг. 1,2 ).

  Так вот у меня давно зрела мысль – радикально усовершенствовать тракт приготовления топливной смеси, а именно объединить вихревой Экотоп, инжектор и активатор топлива и вообще устранить стандартный карбюратор - оставить от него только его привод дроссельной заслонки вот тогда и будет активированный бензин хорошо смешанный с озонированным воздухом и отходящими газами попадать во впускной тракт и далее в камеры сгорания – в которых такая ТВС сгорит полностью и с пользой.

  Ожидаемая экономия топлива от данного новшества- 20-30%.

  Вот такие мысли о совершенствовании системы приготовления ТВС в автомобильных ДВС, особенно с высоким обеднением ТВС.

  Ну а про оригинальные магнитные свечи зажигания с вращением эл дуги я и интенсивным воспламенением обедненных ТВС уже рассказывал ранее тут:

Метод вращения электрической дуги - как эффективный путь снижения расхода топлива и улучшения экологии в энергетике и на транспорте. Эффективная, магнитная свеча зажигания

Конструкция универсального инжекторно - вихревой карбюратор показана более понятно на фиг.3

ВНИМАНИЕ !

Чертежи опытных установок - пояснения к изобретению - являются НОУ-ХАУавтора и предоставляются
по ЗАПРОСУ на коммерческой основе

Версия для печати
Автор: Дудышев Валерий Дмитриевич
P.S. Материал защищён.
Дата публикации 12.03.2005гг

НОВЫЕ СТАТЬИ И ПУБЛИКАЦИИ
	Технология изготовления универсальных муфт для бесварочного, безрезьбового, бесфлянцевого соединения отрезков труб в трубопроводах высокого давления (имеется видео)
	Технология очистки нефти и нефтепродуктов
	О возможности перемещения замкнутой механической системы за счёт внутренних сил
	Свечение жидкости в тонких диэлектрических каналох
	Взаимосвязь между квантовой и классической механикой
	Миллиметровые волны в медицине. Новый взгляд. ММВ терапия
	Магнитный двигатель
	Источник тепла на базе нососных агрегатов